台湾新冠肺炎确诊病例破百双北合计过半数

中国台湾网3月19日讯 据台湾“中时电子报”报道,今日,台湾新冠肺炎确诊个案飙破百例,其中双北(台北、新北)两市合计就有51例,直接过半数;而新竹市出现首例确诊个案。

有台媒使用台湾“疾管署”传染病统计资料查询系统,查到台湾新冠肺炎确诊案例的地理分布。其中,台北市26例、新北市25例、桃园市13例、台中市9例、高雄市8例、彰化县5例、台南市5例、南投县、云林县分别都是2例,而基隆市、新竹市、新竹县、苗栗县、宜兰县则都有1例。

“或许短期内是可以暂时撤走,但从长期来看,这些企业无法承担撤出中国的后果。”杜登霍夫指出,德国汽车企业在中国有着大规模的生产和销售活动,“大众汽车全球40%的销量都是在中国市场实现的”。

同时,有30个省份恢复了省际省内道路客运,提供联网售票、联程联运服务。

他指出,德国的汽车保有量约为每千人570辆,美国则是每千人850辆,市场都已饱和,“而中国则是每千人大约100辆,且市场增长稳定,这当中存在巨大潜力。”

国务院扶贫办和人社部出台了帮助贫困户就业增收的措施。要求安全有序组织贫困劳动力返程返岗就业,促进就地就近就业,鼓励重点企业优先招用符合条件的贫困劳动力,如果招聘了,给予一次性吸纳就业补贴。现在已经有100万贫困家庭的劳动力通过跨省务工“点对点”接送实现返岗就业。

●优先吸纳贫困地区劳动力

在新冠疫情暴发之初,杜登霍夫曾于今年2月向中新社记者表示,疫情对中国汽车业和中国经济都只是“阵痛”,预计中国经济将一如既往地飞速向前发展,经历此次危机后中国只会变得越发强大。

“美国汽车市场规模大约为每年1600万至1700万辆汽车,中国今年的规模约为1800万辆,但未来有增长到5000万的潜力。这种潜力意味着,在中国的产销格局中占有一席之地将确保未来不错失大量的机遇。”杜登霍夫强调,从中国“回撤”工业企业的做法将伤及本国经济。“丰田、本田等品牌一旦选择更多地在日本本土生产轿车、再对外出口,而非在中国或是美国生产,在后两国的轿车市场占有率将显著下滑。”

如今,武汉解封也已超过一个月。在杜登霍夫看来,中国的经济重启进程已顺利展开,汽车行业亦顺利重启,“中国在技术研发和应用领域已经取得多项领先地位。到最后我们会发现,这场新冠疫情带来的危机将成为中国汽车业取得发展的契机。”

他分析,这种思维和做法将导致一个国家走向自我孤立。一旦进入自我孤立状态,对外加征关税导致的报复关税将大大限制其出口。

●“点对点”运输助返岗

“如果用一句话来说明这一问题,那就是——选择和中国‘脱钩’,就等于选择通向失败。”谈及“后疫情”时期的中国经济发展,杜登霍夫表示,中国未来在全球经济格局中的分量将越来越重,因此对于德国等国而言,在经济上与中国保持紧密合作是非常有意义的。(完)

如果农民工有留乡创业的意愿,农业农村部将推动落实创业补贴政策,做好一对一创业培训,帮助选择就业门路,提升创业能力。同时,对从事农村二、三产业的,重点是推动休闲农业和乡村旅游、农村中小微企业信贷担保等扶持政策落实,推动高标准农田建设、农村人居环境整治、现代农业产业发展项目加快开工建设,创造更多岗位。

疫情防控期间,中央企业大力推动稳岗扩就业工作。3月12日,国资委党委印发紧急通知,要求中央企业确保实现2020年度农民工用工数不低于2019年度。根据通知,国资委将以吸纳农民工、贫困地区劳动力等3类人群就业为重点,统一组织中央企业和有关单位开展“抗疫稳岗扩就业、国资央企在行动”大型网络招聘活动,3月中旬全面启动,6月底结束,且全部实行免费服务。

各地将根据登记信息,联系本人和企业,组织时间段相近、务工目的地相近的农民工集中时间出行,适时向用工集中地区和集中企业开行“点对点”专车专列。

杜登霍夫进一步举例指出,为了连任的选战考量,美国总统特朗普预计不久后将继续宣扬对德国汽车加征关税,给出的理由则不外乎德国车企“偷走”了美国的就业岗位。

截至3月18日,“点对点”农民工返岗服务组织专车16万车次、专列309列、包车厢(火车车厢)1292个、包机514架次,累计“点对点”运送农民工超过410万人。

有的农民工打算重新找工作,可以关注各地人社部门组织的线上春风行动,查询工作岗位,并进行应聘。疫情防控期间,各级公共就业服务机构已累计发布了各类就业岗位信息近千万个。“就业需求线上报、就业岗位线上找、就业服务线上办”已经基本实现。

出行费用怎么负担?将农民工返岗包车纳入绿色通道保障范围,实行不停车、不检查、不收费、优先便利通行。交通运输部还提倡建立政府、企业、农民工等共同参与的费用分担机制,通过政府补助一点、用工企业资助一点、农民工负担一点,最大程度上降低出行成本。

谈及个别国家在疫情中提出的“撤回企业”甚至“同中国脱钩”等论调,杜登霍夫以日本所提出的出资鼓励日本企业回迁为例分析指出,假如日本真的试着这样做,那么最终日本将成为输家。“如果丰田不在中国进行生产,那它也就无法在中国售出轿车。对于美国企业而言,面临的也是同样的情况。”

农民工如果岗位未发生变动或者已有新确定工作岗位,需要返岗帮助,可通过线上、线下渠道报名参加“点对点”农民工专车(专列)运输服务。线上渠道,关注“农民工返岗复工点对点服务”微信小程序,注册后进行需求登记。线下渠道,各县级相关部门会全面摸排有意愿外出农民工的信息,农民工可以积极参与并上报信息。

抵达目的地后,人社部门将及时对接有关企业组织接收农民工入厂,并指导企业为每名返岗复工的农民工建立个人健康档案,随访健康状况,只要达到防疫要求、体温测量正常后即可上岗。若行前14天内、途中没有相关症状的,企业将尽量安排复工。若出现发热、乏力、咳嗽等不适症状的,则立即进行隔离观察,及时送诊排查。

杜登霍夫是德国杜伊斯堡—埃森大学汽车研究中心主任、教授,其对汽车行业发展有着长期、深入研究,并频繁在德国主流媒体和国际媒体就汽车行业发展发表观点,被德媒誉为“汽车教父”。

今日新竹市出现首例。当地卫生局表示,该名病例为20多岁赴欧留学的年轻留学生,在机场就被拦截采检通报,是新竹市首例病例,无社区接触,已在医院负压隔离治疗中。(中国台湾网 全志强)

开发公益性岗位保障贫困家庭收入。国务院扶贫办和财政部明确,要求2020年光伏扶贫的收益80%用于贫困人口承担公益岗位工资和贫困户参加村里公益事业建设的工资,尽量减少疫情对工资性收入的影响;人社部、国务院扶贫办发布通知,临时增设的保洁环卫、防疫消杀、卡点值守等岗位吸纳贫困劳动力的,参照当地乡村公益性岗位补贴标准给予岗位补贴。

推动扶贫企业和项目复工复产,吸纳就近就业。日前国务院扶贫办、财政部联合印发通知,对疫情防控期间复工复产的扶贫车间和当地企业、参与东西劳务协作的扶贫企业,依据吸纳贫困劳动力规模,按规定落实相关政策,有条件地区可加大支持力度。对疫情防控期间外出务工的贫困劳动力按规定给予交通和生活费补助,有条件地区可加大奖补力度。截至3月6日,1/3的扶贫项目已经开工,这项工作速度还在加快。