高考志愿怎么报学长支招助你告别“选择焦虑症”

2020年高考刚刚结束,大学和专业的选择又将成为这届考生、家长们关心的头等大事。作为每年吸纳就业的大户,汽车、智能网联、新能源等出行领域的专业一直是备受社会关注的重点。

本期“青年说”,6位优秀的青年学子现身说法,从专业现状、就业前景、未来发展等多个维度带来出行专业“面面观”,以第一视角为考生和家长提供最新鲜的专业解读。

2017年,我升入了理想的高中,踌躇满志地准备向大学和成年人的世界迈进。当时想到自己将在2020年毕业,还觉得这个年份颇为特殊。然而,不论是当时的我,还是其他同学,任何人恐怕都想不到:这个2020年竟然真的如此不同寻常,而我们的毕业与升学,也因此而充满不确定性。

具体而言,其中包括“五个严禁”:严禁多层嵌套投资、资金空转,结构复杂产品和业务死灰复燃;严禁监管套利、假创新和伪创新行为,发行超出风控水平和管理能力、尽职管理不到位的金融产品;严禁选择性落实新规要求,过渡期整改不积极不到位,过渡期内新增资金池运作、长期限的非标资产,母行与理财子公司间产品划转不合规、利益输送、风险交叉传染;严禁资金违规流入股市,违规投向房地产领域、“两高一剩”等限制性领域;严禁不当宣传和销售,降低投资者准入门槛,严重侵害金融投资者和消费者合法权益。

招收国际留学生,原本是为了促进国家之间的交往和人才的流动,却被有心之人变成了对自己有利的捷径。即便并不占用国内学生的名额,但一想到自己这么努力,却比不上其他同学的一纸国籍,这无疑是对自己努力的最大的讽刺。毕竟寒窗苦读十年,多少个日日夜夜的挑灯夜读,才换来一纸名校录取通知书。这其中的心酸和无助也只有经历者才能明白,对此,你是怎么看的呢?

前述负责人指出,此次通报没有提新的监管要求,所提要求均为对现行监管规定的重申和强调。

汽车产业近年来得到了快速发展。我国这一支柱产业也正在积极地从中国制造转向中国创造。

由于全球疫情一直没有停歇,北美地区更是病例最集中的“重灾区”,我到现在都无法确定自己何时能够成行,以至于连自己是否还能在今年顺利升学,都没有半点把握。因此,我时常会觉得自己像是一株飘荡在风里的蒲公英。去年申请学校的时候,我第一次体会到了将要成为成年人,依靠自己的力量把命运掌控在手中的感觉,而当我收到那份梦想中的录取通知书时,更是充满了成就感和喜悦。但随后发生的这一切,突然让我看到了自己在时局变迁面前的渺小,这种打击对我而言,也成了某种意义上的“成人礼”——以一种略显残酷的方式,让我看到了现实的不易。

时间回到3年前,作为一名土木相关专业的大学生,偶然接触到了“大毕改”这一成为飞行员的途径,让我儿时的飞行梦想又重新燃烧了起来。虽然对我来说,相较于之前学习的专业,飞行是一个完全陌生的领域,“怎样成为一名飞行员”,“能不能成为一名飞行员”是我那个时候最操心的问题。虽然心中有疑虑,但我还是决定要拼一把。“我一定要试一试!”这就是我那时候最真实的想法,就是抱着这样的想法,先后通过了各项体检、面试,正式成为一名飞行学员,开始了我的飞行之路。

追寻内心 用兴趣定位未来

随着国家大力推进5G新基建,自动驾驶行业的发展速度还会不断加快,对专业性人才的需求也会越来越大。不仅在环境感知方面,在高精度地图、定位、预测、规划、控制等方面也需要更多更专业的人才。各个车企、汽车电子供应商以及汽车研究院都会将自动驾驶这一课题提上日程,特定应用场景下的自动驾驶汽车也会不断投放,相应的城市基础设施建设也会进行试点。或许就像前辈们说的那样,在不久的将来,我们就会看到自动驾驶成为现实。

自从研究生阶段接触到这一行业后,我就被这汽车行业的终极梦想所吸引,目前我的研究生方向是自动驾驶汽车的环境感知。顾名思义,环境感知的任务就是让汽车有一双看到周围环境的眼睛,它包括传感器配置、目标检测、传感器信息融合等多项内容。

自动化专业属于具有广泛适应性的宽口径专业,几乎所有的工业部门都可以同自动化专业挂钩,现代化的农业、国防、城市管理、服务业也都与自动化技术息息相关。在掌握一定的动手能力和专业技能的基础之后,自动化系设置了工业智能检测与智能制造、物联网、智能家居、机器人技术等一系列极具现代化特点的专业方向。

华北理工大学车辆工程专业 滕怀钰

“新四化”转型下 内燃机研发仍有发展潜力

银保监会强调,要通过规范整改影子银行和交叉金融业务突出问题,进一步疏通融资渠道,引导资金更高质量服务实体经济,为疫情防控、复工复产和实体经济发展提供精准金融服务。(完)

随着民航业的蓬勃发展,未来肯定还需要更多优秀的新鲜血液,希望广大有志青年踊跃加入,为祖国民航业的发展添砖加瓦。

清华大学招收外籍学生也是为了促进国际之间的文化交流,增强人才流动性。毕竟现代社会是朝着国际化趋势在发展,国家与国家之间是需要密切来往的。取长补短,共同促进发展才是趋势。但是最让网友们不满的则是很多中国学生仅仅是因为在国外定居了四年以上,便可以以外籍考生的身份重新回到清华大学读书。这些学生可以不参加严酷的高考便获得入学资格,让一些苦读多年的学生觉得非常不公平。毕竟想考清华除了要付出超出常人的努力之外,还需要足够的天赋才行。毕竟录取分数高达700多分,可是有关专家却称国际留学生每年都是单独招生的,并不占用国内招生的名额,因此这很公平。

吉林大学能源与动力工程专业 李昊龙

自动驾驶行业虽然最近几年才在大众眼中火热起来,但是发展速度却非常快。它由高精度地图、定位、感知、预测、规划、控制等主要模块构成,每一个模块中都有亟待攻克的技术。

很多时候,大部分人都认为飞行是拥抱蓝天的自由,是看见与众不同的景色。但在我看来,飞行更多时候是程序化的、标准化的、机械化的,是对每一条航理知识的消化,是对飞行操作动作的精准掌控,是对紧急情况的沉稳处置。“地面苦练,空中静飞”就是对飞行生活的最好概括。

随着许多国家和地区政府出台相关政策,保障和促进汽车相关前沿行业的快速发展,谷歌、苹果、华为、百度等互联网公司、科技巨头纷纷进军汽车产业链,老牌车企积极转型,布局新能源及智能驾驶领域,未来汽车产业仍有很大的发展潜力和上升空间,人才缺口大,机遇与挑战并存。

这个考试的难度如何呢?我们并不是外国人,具体的难度没有办法评判。比如雅思考试在我们眼里可能是非常难的,但是在外国人眼里看来,这个考试并没有什么难度。在简章中也提到了学费问题,虽然与国内学生相比,外籍考生想要到清华大学读书的话,每年的学费可能会比国内学生贵三倍左右,但是这个费用可能只是在国外高校读一年书的二十分之一。

除此之外,国外高校对于我国学生的绩点要求也比较高。国外的很多高校都是私立性质的,越是著名的高校,每年的学费就越昂贵。反观我国高校招收外籍学生的条件,就不禁让人有些大跌眼镜了。以前段时间清华大学发布的《2020年清华大学国际学生(本科)招生简章》为例,简章中提到外籍学生只需要满足审核标准就可以到清华大学读书,不需要参加笔试。而清华大学所提出的审核标准中,看起来稍微有一点挑战性的就是要求学生必须通过HSK汉语水平测试,级别达到五级及以上。

小编身边也有这样一个比较现实的例子,有一个学生大学就读的学校是国外的一所中等级别的院校,在大学期间,他获得了到清华大学交流的机会。但是以他原有的成绩,可能连比清华大学低一个级别的学校都进不去。更为讽刺的是,之前人大附中的一个国际班中有36名“外籍学生”,其中35个学生都被我国一流的顶尖高校顺利录取。可这35名学生大多都是与我们相似的面孔,仅仅因为他们拥有外国国籍,就可以享受到这天然的优势。

回想儿时,父母工作繁忙,奶奶总是带着我坐公交车兜转在城市中间。那时我经常思考为什么司机旁边有个总在响的大铁包,夏天不会热吗?车尾的排气管为什么经常冒黑烟,难道不会对城市造成污染吗……拥抱着自儿时以来的疑问与期待,我如愿以偿地在高考后进入车辆工程专业学习。兴趣是我们每个人学习与工作的内在驱动力,希望对车辆工程及相关专业感兴趣的相关考生能够追寻自己的内心,考上自己心仪的学校、心仪的专业,寻找属于自己的未来。

目前,我们车辆工程的同学在本科阶段的专业课构成以汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车制造工艺学以及内燃机原理等传统汽车的知识为主。随着部分学校开始实行“本科生导师制”以及“本科生进实验室”制度之后,我们越来越多的同学可以提早在本科阶段了解到近年来兴起的智能物联网汽车的发展、新能源与清洁能源汽车的相关技术突破攻关以及汽车结构轻量化技术的进步等等。

我本科和博士期间所学的专业都是车辆工程,它曾是一门传统工科,但随着汽车产业的变革,如今的车辆工程已成为一项交叉学科,培养复合型人才。专业设置的课程注重数理基础和工程素养,除了《汽车理论》《发动机原理》等本专业核心课程之外,还包括数理类、信息类、机械类等课程,工科中实践类课程也必不可少,如《汽车结构拆装实习》等,在实操中培养学生的设计能力和实验能力,最终达到学以致用的目标。

对于汽车行业的我们来说,随着汽车智能化的发展,应该在学习期间尽可能多学习计算机方面的知识,熟练掌握多种工程软件,方能在汽车行业转型中把握自己,成为综合性人才。

我所就读的专业以系统科学、控制科学、信息科学等新兴横断学科为理论基础,以电工技术、电子技术、传感技术、计算机技术、网络技术等先进技术为主要技术手段,以实现各类运动体的运动控制、各类生产过程的过程控制、各类系统的最优化等跨学科综合性专业。

我去年暑假曾经参加社会实践项目,在疫情初期做了不少志愿工作,这些看似不起眼的体验,让我有了一种真正为社会作出贡献的参与感。在行动的过程中,我打消了疫情初至时心中的迷茫,重新找回了那种“把命运掌握在自己手中”的感觉——我不再是那个幻想着自己能掌控一切的孩子,但我知道,就算很多事情我无法预期,更无法控制,我也一样可以用自己的力量做一些值得做的事。只要向着信念的方向前进,就算不知道何时能抵达目的地,我也一样无需畏惧什么。

疫情当下,要说哪一行受到的冲击最大,民航业首当其冲。无论是国际航班量的大幅减少,还是国内航班降价销售,抑或是各个航司推出的各种“随心飞”套餐,都无不展示出民航业正在接受严峻挑战。作为一名民航人,自然也受到了这种冲击的影响。但我坚信,背靠祖国,严冬终将过去,民航业一定会迎来复苏。

清华大学车辆工程专业博士生 王思佳

美国L3航空飞行学院飞行员专业 于承志

我不知道我的朋友们会在高考中取得怎样的成绩,出国留学的具体安排,如今也依然遥遥无期。但这些不确定,并不会影响我们心中对未来的坚定信念。人生的路还很长,2020年早晚会成为一个我们回忆中的坐标,而在未来,等待着我们去战胜的东西还有很多,而我相信,自己已知道将要如何战斗。

北方工业大学自动化专业 任钊

对于参加高考的同学们而言,疫情的影响明显得不能再明显。以前的班主任不止一次告诉过我们:高考的时间雷打不动,高三那年的6月就是冲刺的最后期限。因此,当我们看到高考因为疫情而延期的消息时,几乎震惊得说不出话。我向父母问起当年SARS流行时的情况,他们告诉我:即便是那时,高考也并未受到这样的影响。而与考试时间的延期相比,更加困扰我们的,则是无法及时返校复课——毕竟,网课的效果再好,也终究难以和老师面对面交流相比拟。

重燃飞行梦 民航业期待更多青年力量

“新基建”来了 自动驾驶专业迎最强助推器

随着人工智能、5G、云计算等学科的不断发展,自动驾驶汽车已经成为汽车行业的研究重点,而且它要比我们想象中更快地到来。

我所学的专业是能源与动力工程专业,因为隶属汽车工程学院,所以我们的专业涉及的也主要是汽车方面,属于传统机械类专业,在大二下学期我们还要再一次选择专业,专业会分为两大类:热能和内燃机,选择专业不同,将来的专业课和就业方向也就会有所不同。

在某种程度上,我算得上幸运。因为我选择了出国留学,这些困境并没有对我造成直接的冲击,我的同学们有时也会拿这一点与我调侃。相比于因为北京疫情重临,只能在家中“攻坚决胜”的同学们,我算幸运,在今年2月就已经拿到了一份还算不错的北美高校Offer。然而,这种“幸运”只是事实的一面,作为计划出国留学的一员,我也有自己的苦恼与困难。

据介绍,银保监会通报的问题主要集中在“资管新规”“理财新规”执行不到位、业务风险隔离不审慎、非标投资业务管控不力等方面。在通报问题的同时,银保监会还对规范整改影子银行和交叉金融业务提出了相应要求。

不过,尽管这场疫情彻底打乱了我的升学安排,尽管我和同学们都因此遇到了不小的麻烦,但我并不懊丧于自己恰巧碰上了这个特殊的年份。因为在疫情当中,我不仅看到了悲剧与苦难,同时也看到了坚强与崇高。我看到我们的社会为了抗疫而团结到一起,看到了人与人之间充满善意的互助与关心。

首先看看我国留学生如果想到国外高校留学的话,需要什么条件?如果想要到英国高校读书的话,必须要通过雅思考试。很多高校对于雅思考试的具体成绩还有着明确的要求,大多数学生雅思考试的成绩在六分以下。

车辆工程专业一直很年轻

尽管新能源转型成为汽车行业的新趋势,但是在未来几十年内,内燃机在汽车中仍然起到关键作用。在其他动力源汽车仍存在如电池能量密度低、成本高及充电难等问题的情况下,可以对内燃机挖掘更大的潜力。

汽车产业是体现国家竞争力的标志,中国在从“汽车大国”到“汽车强国”转型的路上势在必行。如今,汽车的电动化、智能化、网联化、共享化正在重塑中国汽车行业格局,车辆工程专业也与时俱进、推陈出新,产学研用四位一体。

为进一步巩固深化影子银行和交叉金融业务整治成果,坚决纠正资金空转、脱实向虚等行为,提高银行业保险业支持“六稳”“六保”的质效,近日,银保监会向系统内各级派出机构和银行保险机构印发文件,通报了近年来对相关机构监管检查中发现的影子银行和交叉金融业务领域的突出问题,并提出了规范整改的工作要求。

跨界成特色 自动化专业“抢跑”互联网时代

大连理工大学车辆工程专业硕士研究生 贾文博