和濮存昕陈建斌咏梅等“一起读故宫”

中新网北京4月23日电(记者 应妮)世界读书日之际,故宫博物院以“一起读故宫”为主题推出4条短片,选取《王羲之〈兰亭序〉(神龙本)》《紫禁城100》《故宫退食录》《故宫知时节》等书目,从故宫藏品、故宫建筑、故宫人的故事、故宫四季物候变化四个维度,邀请濮存昕、陈建斌、咏梅和故宫人一起诵读。

诵读《兰亭序》故宫出版社供图

另一项由Frost & Sullivan进行的城市空中交通(UAM)研究发现,空中出租车将于2022年在迪拜开始运营,并以每年46%的复合增长率扩张,到2040年将超过43万辆空中出租车投入使用。

“我怀疑,许多硅谷类型的公司也会在某个时候寻求出售股份,因为他们的知识产权对他们来说很有价值。”

他们也可能成为黑客的目标。目前正在制定的法规将涵盖从车辆安全、适航性和交通管制到噪音污染、运营商认证和软件安全的方方面面。

电动空中出租车有多种形状和大小,看起来跟传统的固定翼飞机有很大的不同。电动发动机取代喷气式发动机,垂直起降(VTOL)飞机的设计避免了长跑道的需要,某些情况下旋翼代替了螺旋桨。只有少数几家公司生产的汽车看起来像是有翅膀的汽车。

此前,高盛(172.81, -20.04, -10.39%)的David Mericle说,政府和美联储或将需要立即采取货币和财政刺激措施,以控制近期动荡的市场。

摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师拉尔瓦尼(Rajeev Lalwani)曾猜测,该市场可能会从“对现有交通基础设施的一种超级利基补充,类似于如今直升机的运作方式。”

据悉,故宫出版社承担了此次策划制作工作,四个宣传短片可以通过腾讯视频、优酷、央视频等视频平台搜索“一起读故宫”观看。(完)

除了为疫情病毒的检测和治疗提供资金外,最直接的途径是向企业和小企业提供援助,特别是在遭受病毒冲击的部门。美国的先例是9/11事件后对航空业的帮助,其中包括联邦政府50亿美元的直接付款和至多100亿美元的贷款担保。

多米尼克·佩里认为,许多玩家将在竭力承担空中交通工具的巨额开发成本的同时,也会面临倒闭问题。lilium公司的创始人兼首席执行官丹尼尔·维格德认为需要投资“数百万美元,并将对波音或空客等“白衣骑士”的收购抱有希望。

航空记者、《国际飞行》(Flight International)副主编多米尼克·佩里(Dominic Perry)补充道:“如果定价正确,在没有其他公共交通可供选择的城市,或者在交通拥堵和城市面积非常大的城市,空中出租车可能会使旅行民主化。”

未来十年,这个市场可能会继续发展成熟,然后逐步在全球范围内蓬勃发展。

“然而,如果它们只是成为富人的另一种‘直升机服务’,那么它们所能做的就是改变富人的流动性,进一步加大富人和穷人之间的差距。”它们会缓解地面拥堵吗?几乎可以肯定不是。”

高盛重新审视一些美国政府可能的救市选择:

在拉斯维加斯的消费电子展(CES)上,韩国汽车制造商现代(Hyundai)和优步(Uber)也展示了一款大型飞行出租车的模型,为Uber提供空中叫车服务。

濮存昕诵读《兰亭序》,感受千年前的文人气韵,进而更多了解故宫藏品。片中所用字帖《王羲之〈兰亭序〉(神龙本)》为故宫出版社出版的历代法书碑帖经典系列之一。王羲之《兰亭序》(神龙本)传为冯承素所摹,卷上有唐中宗“神龙”年号印,故又称“神龙本”,墨迹现藏故宫博物院。《兰亭序》唐摹本稀有珍贵,在诸多摹本中,冯承素摹本笔势精妙,神采飞动,被认为是最接近原迹的唐摹本,享有盛誉。

私人直升机旅行已经发展很长一段时间了,但至今还没有超出富人乘客的范围,所以波音和保时捷联手探索“高端城市空中交通市场”的交通工具也就不足为奇了。

今年1月,丰田表示将向总部位于硅谷的Joby Aviation投资3.94亿美元。

在美联储方面,高盛预计将在3月和4月放松货币政策,届时可能会加息100个基点。尽管如此,考虑到目前的利率水平,它的影响可能有限。

与此同时,特朗普接连发布社交媒体,试图安抚市场情绪,并将市场的混乱表现归咎于“沙特与俄罗斯的争端、假新闻”,淡化新冠疫情对美国的影响。

当下要挑选出空中出租车赛道的获胜者还为时过早,除了法规、安全和成本之外,还有一些关键因素。

故宫新一代年轻人、故宫博物院团委书记姜龙斌在《紫禁城100》中读出这座600年的世界最大木结构建筑的精髓:人与自然的关系。全书共分9卷——俯仰山川形胜,看“悠悠天下事”,如何“隆重其事”,有“家事国事”、宫娥、心灵,都“事事关心”……每一卷的图像,都是作者及其团队对600年紫禁城的十载感情、几年苦工,与读者一起走进这座道不尽、说不完的恢弘建筑群。

“全球的城市中心都在努力应对日益增长的车辆数量和由此造成的拥堵,尤其是在交通高峰期。当空中出租车广泛商业化后,它们肯定会减轻城市道路的交通负担。他们将引入一种灵活的城市交通方式,在两个地点之间以最短的路线运送乘客。”

咏梅朗读央视天气预报主持人宋英杰的新书《故宫知时节》,从当下的春天开始,感受紫禁城里物候变化,美景美物。《故宫知时节》一书以故宫院藏但从未示人的明代画册《月令图》(一说为南宋夏珪绘制)为缘起,从文化和科学的两个维度,逐条解读二十四节气的七十二候,包括讲述节气“物语”中的气候逻辑、物语标识中的争议以及科学谬误。

(雷锋网(公众号:雷锋网)编译)

消防救援局要求,各地消防救援机构要结合近期发生的企业火灾事故,开展案例警示教育,提示复产复工企业、小微企业和小单位、小场所消防安全风险;结合家庭亡人火灾,提示居家隔离及家庭用火用电用气安全注意事项,增强群众消防安全意识。要以社会单位消防安全管理人、消防控制室值班操作人员、微型消防站工作人员为重点,指导企业全面开展一次以懂得所在场所火灾危险性和会报警、会逃生、会扑救初起火灾等“一懂三会”为重点内容的全员消防安全培训,提升单位员工自防自救能力。

弗若斯特沙利文公司(Frost & Sullivan)高级行业分析师乔•普拉文•维贾亚库马尔(Joe Praveen Vijayakumar)表示:“空中出租车肯定是移动交通的下一个阶段。”

另一个方法:在央行的合法购买能力非常有限的美国,可以让财政部为美联储提供信贷宽松工具;但是,要重新建立这些设施,市场状况和功能可能需要进一步严重恶化。

消防救援局要求各地消防救援机构,对容易整改的火灾隐患,指导企业及时整改消除;对一时不能整改的,指导企业严防死守;对存在重大火灾隐患、不具备安全条件的,提请政府采取特殊管控措施,坚决防止发生火灾。针对近期小单位、小场所和居民住宅亡人火灾多发的情况,要推动街道、乡镇、基层网格力量和公安派出所,结合疫情防控工作安排,组织开展排查检查,切实严加防范。紧盯高层建筑、大型商业综合体、地下空间、文博单位、养老院等高风险场所,消除安全隐患、防控重大风险,确保社会面火灾形势持续平稳。

Uber表示,希望在2020年开始测试垂直起降车辆,并在三年后推出其首个正式服务,在达拉斯、洛杉矶和墨尔本推出服务。其目标是让飞行出租车比拥有乘用车更便宜。Uber计划今年开始示范飞行。

根据摩根士丹利(Morgan Stanley)的一项研究,到2040年,自动驾驶城市飞机市场的价值可能达到1.5万亿美元。

即使安全可以得到保证,成本也是一个巨大的挑战。

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随着新冠肺炎疫情防控形势持续向好,生产生活秩序加快恢复,企业扩大复工复产,人流物流日益繁忙,加之冬春季交替,昼夜温差大,部分地区用电用火取暖,安全风险交织叠加。消防救援局要求各地消防救援机构提请当地党委政府,将复工复产火灾防控工作纳入疫情防控和经济社会发展大局统筹推进,全面压实地方政府领导责任、行业部门监管责任、企业单位主体责任,加强联防联控,及时化解风险。坚持分区分类差异化监管,实行现场检查和远程监控、线上监测相结合,加大复工复产企业服务指导力度。

NBA巨星科比在直升机失事中丧生的事件,也凸显了飞行出租车的安全问题。早期的飞行出租车服务可能配备人类驾驶员,最终被远程操控或人工智能驱动的自动驾驶所取代,但世界各地的监管机构一直致力于在商业化浪潮来临之前,创建空中出租车的标准和虚拟沙箱,让开发者可以在其中进行试验。除了对乘客和地面人员的风险,空中出租车还可能对其他飞机构成危险。

波音公司是Uber Elevate 项目的另一个合作伙伴,它也已开始对原型空中出租车进行飞行测试。去年,德国初创企业Lilium Aviation首次试飞了一架遥控喷气动力eVTOL样机,随后完成了第一阶段测试。总部位于斯图加特,得到英特尔(Intel)、戴姆勒(Daimler)和吉利(Geely)支持的Volocopter,已经进行了1000多次试飞,并计划在5至10年内实现完全自主的商业飞行。

“我们相信,现代有潜力以当前航空业前所未见的速度打造Uber的空中交通工具,以高产量生产高质量、可靠的飞机,以降低每次出行的乘客成本,” Uber Elevate 负责人埃里克·埃里森(Eric Allison)在一份新闻稿中说。“将现代的制造业实力与Uber的技术平台结合起来,是未来几年启动一个充满活力的空中出租车网络的巨大飞跃。”

现在,诸如丰田、Uber、现代、空中客车和波音等企业都许下了飞行汽车载人的承诺,梦想似乎得以照进现实。他们的目标是,空中出租车将城市中心和郊区连接起来,在1000英尺-2000英尺的高度以180英里每小时的速度巡航。

一是企业要有与航空、汽车、电信、软件、网络安全和房地产等不同行业不同公司合作的能力;另外则要能够与政府合作,以确保通过支持商用空中出租车服务的法规。

弗若斯特沙利文公司(Frost & Sullivan)高级行业分析师乔•普拉文•维贾亚库马尔(Joe Praveen Vijayakumar)说:“至于哪些品牌会有优势,毫无疑问,已经进入市场的航空业公司,包括波音、空客、贝尔等,肯定会有优势,因为他们已经有了航天技术。”他指的是他们制造商用飞机和直升机的悠久历史。

目前Joby 正在打造一个原型机, Joby 表示最终会接近地面运输的成本,并帮助10亿人每天节省一个多小时的通勤时间。

有个名字,爱故宫的人一定要知道:朱家溍,生前是故宫博物院的文物专家和清史专家。《故宫退食录》是朱家溍先生文集,书中涉及书法、名画、漆器、图书、古建筑、明清室内陈设、戏曲史、饮食等很多门类,是老先生多年来在故宫“退食之暇”所写的随笔性文章。陈建斌朗读的《故宫退食录》,与大家一起领略故宫老先生的书香情怀。

“航空业的每个人都认为安全是有保障的,技术可以解决一切问题,但我们知道,事实并非如此。”航空记者、《国际飞行》(Flight International)副主编多米尼克·佩里(Dominic Perry)表示,“在争抢制造飞行器的过程中,很少有公司充分考虑到运营这些飞行器所需的基础设施,或者首先考虑到建造这些飞行器所需的工业化和资源。”

“通过深思熟虑的设计,Joby开发了先进的技术,并将其集成到一架令人惊叹的飞机上;这是我们产品成功进入市场和商业成功的关键。”Joby发言人Mojgan Khalili说,“Joby 的空中汽车能够容纳四名乘客和一名飞行员。一次充电可以飞行150多英里,在起飞和降落时比传统飞机安静100倍,飞行过程中几乎是无声的。”

推动这个趋势发展的,是一系列包括无人机、自动驾驶以及更高效的电池和先进的制造技术。

他补充称:“似乎有许多来自科技行业的公司被吸引到这个领域,它们的态度都是挑战传统。尽管这可能是健康的,因为所有行业都需要不时地进行重组,但航空航天领域有很多规则和规定,这是有充分理由的。”

但空中汽车的发展也面临重重障碍。

这款由电力驱动的“私人空中交通工具”将能够搭载4名乘客,以180英里每小时的速度飞行60英里。现代公司表示,这款全电动汽车可以在几分钟内充电,但至于如何充电,现代公司并没有详细说明。

问题是自动化是否能降低成本?Lilium的首席商务官雷默•戈贝尔(Remo Gerber)告诉美国全国广播公司财经频道(CNBC),从曼哈顿到肯尼迪机场的航班6分钟内只需70美元;这比Uber的空中出行要便宜得多,同样的行程 Uber大约需要200到225美元。

可见,丰田、Joby、Uber和现代正在一个竞争激烈的领域展开角逐。

从风投支持的初创企业到优步(Uber),再到大型汽车和航空公司,各个公司都急于在这个新兴市场站稳脚跟,这也不足为奇,因为这项业务有可能极大地颠覆现有城市交通的格局,投资者正为其商业化投入大量资金。吸引他们的是,电动空中出租车有可能大幅降低运营和维护成本。

Joby Aviation正在开发一款全电动垂直起降(eVTOL)飞机。事实上,这笔融资是Joby 新一轮5.9亿美元融资的一部分,用于Joby 在2023年之前推出的电动空中出租车服务,同时也让Joby 获得丰田在制造、质量和成本控制方面的支持。